f起薪4萬招台北公車司機荒招運將

薪4萬招台北公車司機荒 起運將

【聯合報╱記者鄭朝陽／新北市報導】 2012.10.11 02:25 am

隨著陸客來台人數增加，遊覽車業者大舉向客運業挖角搶人；新北市與台北市政府因公車司機大量流失，估計人力缺口近二千人，向計程車、貨車司機招手，只要職訓兩個月考上大客車駕照，保證就業底薪四萬元起跳。 大都會客運總經理洪滄浪表示，開放陸客來台觀光後，遊覽車司機需求激增，因隨團的小費、購物抽佣等待遇較為豐厚，許多公車司機紛紛離職，轉任遊覽車駕駛；有的則用積蓄買遊覽車當「個體戶」，自己接生意發觀光財。 洪滄浪說，這幾年台北市十一家客運業老員工陸續退休，加上公車擴增路線，讓公車司機短缺雪上加霜。以大都會為例，司機平均底薪四到六萬元，比社會新鮮人待遇好得多，卻找不到人。 北市府公共運輸處官員表示，若以合理的營運狀況計算，公車業者的「人車配比」必須達一點六二，也就是一輛公車必須有一點六二人來開，司機才有合理的休息時間。若以此原則估算，北市公車業還缺一千四百名司機。 新北市交通局科長陳奇正則說，多數北市公車服務範圍涵蓋新北市，新北市公車司機缺額壓力較小，但也有約四百人到六百人之多。 為紓解公車司機荒，北市府向交通部公路總局爭取，將原本大客車駕照至少要受訓五個月才能報考的規定，放寬至受訓兩個月即可。 北市勞工局職訓中心主任楊建基指出，只要有二年以上計程車或貨車駕駛資歷的運將，都可報名職訓。第一班廿五人已在九月底完訓，且「全被業者訂走」；後續開班也陸續額滿。 對北市府保證就業作法，新北市交通局副局長鍾鳴時表示會跟進，同時將引進六家民間客運教練場資源，職訓有意願的駕駛人。 勞工局副局長許秀能也說，近期將與公車業者開會研商，設法「加碼」提供司機職訓期間的生活津貼，讓他們無後顧之慮。

全文網址: 台北公車司機荒 起薪4萬招運將 | 職場觀測 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/7422285.shtml#ixzz28x253iyg
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調查：8成青年憂鬱　青貧族薪水低

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作者： 華人健康網 記者黃曼瑩／台北報導 | 華人健康網 – 2012年10月6日 下午5:42

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  成功創業青年代表(左至右) Jack、大丸、Mike。（圖片 …

經濟景氣不佳影響下，坊間出現許多形容青年生活辛酸的新名詞，包括「月光族」、「窮忙族」等，今6日根據一項「青年未來感大調查」發現，有7成9認為自己是「青貧族」，受訪者認為薪水太低(60％)是主因；另外，調查中有8成1受訪者對未來感到憂慮，當中更有3成4對未來前景感到「非常憂慮」。

▲ 成功創業青年代表(左至右) Jack、大丸、Mike。（圖片提供／360d才庫-JCASE外包網）

根據360d才庫-JCASE外包網及國際扶輪社聯合公布之「青年未來感大調查」，共有3566位18-29歲青年受訪者，發現有7成9認為自己是「青貧族」，薪水太低、沒有存款、物價太高是青年貧窮的主因，其中8成1青年對於未來感到憂慮，但卻有4成4受訪者仍對自己保持自信，認為「總會來到我們的時代」，時機成熟就能擺脫貧窮。

在全球化競爭下，新一代青年面臨產業外移、勞動彈性化、貧富差距、高失業率等社會現象，台灣青年正身處「低就業、低工資與低成就」的三低時代。

調查中還發現，青年面對未來的不確定感，有5成8認為將來就業工作情況會「有影響」；也有2成2受訪者認為「影響甚鉅」；調查中對當前薪資感到「非常不滿意者」有26％，感到「不滿意」者則有66％，在合計92％對薪資有意見下，足見台灣青年對經濟的不滿意程度。

國際扶輪3520地區第14分區助理總監柯宏宗表示，年輕人進入職場的關鍵因素，是做好自我探索、提昇自我能力，並掌握工作世界脈動，明確人生方向。每年扶輪社都會定期舉辦「RYLA扶輪青年領袖營」活動，並預計建置「北極星計畫」公益服務平台，讓年輕人透過各種訊息的接觸，找到自我定位與方向感，在肯定與瞭解自己後，方能應對世局變化，歡迎有興趣的青年參與。

勞保強制加保 提高至65歲

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作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月5日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

為因應人口老化趨勢，行政院昨（4）日政務審查初審通過勞保條例部分條文修正草案，將強制加保年齡上限提高為65歲。官員說，如此一來可鼓勵中、高齡勞動人口重回職場，保障微型企業受雇員工權益，提升勞動參與率。

近來由於少子化、高齡化等人口結構變化，官員說，修正不合時宜的勞保條例有其必要，這項草案預訂在10月18日在行政院院會中討論、通過。

現行勞保條例第6條規定，年滿15歲以上，60歲以下，受僱5人以上公司行號及公民營工廠勞工，為強制參加勞工保險對象。

考量近年來社會經濟環境變遷與因應高齡化及少子女化趨勢，這次修法提高強制加保年齡上限至65歲。

官員說，現行中高齡勞工去打工或工作，逾60歲以上雇主很多不納保，在職場相當沒有保障，擴大61~65歲勞工為強制納保範圍，對中高齡勞工重回職場，相當有助益。

配合勞動年齡延後，為保障中高齡勞工工作機會及工作安全，修法增訂年逾65歲從未參加勞工保險，或已領取老年給付再受僱從事工作者，可單獨參加職業災害保險。

另為增進被保險人權益，將保險給付請求權時效由現行2年延長為5年。過去只有勞保局作業疏失等原因才能退還保費，這次放寬為保戶或投保單位疏失且檢具證明，不是為了乍領保險費，５年內都可申請退還。

另實務上有部分被保險人長期欠繳保險費，或遇有事故才開始繳費，極易產生道德危險，這次也增訂5年補繳保險費期限，超過5年未繳保費期間不計入保險年資。

此外，現行投保單位未為所屬勞工辦理加保手續或投保薪資以多報少者，除依規定處罰鍰外，勞工所受損失，應由投保單位負責賠償。

這次修法增訂勞工因投保單位未辦理加保，或投保薪資以多報少遭受損失，採取「即知即賠」方式，按工作年資，每滿1年給與2個月投保薪資或短報投保薪資差額2倍的補償，使勞、雇雙方有爭議時，法院可據以判決。

台塑集團近10年最大裁員　南科大砍200人

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ETtoday – 2012年10月4日 下午7:52

財經中心／綜合報導

台塑集團也大裁員！「台塑四寶」4日下午舉行9月營收及第3季自結財報說明會。南亞總經理兼南科董事長吳嘉昭表示，因為DRAM產業不景氣，將資遣南科員工200人，另會安排400人轉台塑集團其他部門，總計南科這次精簡600人力，也成為台塑集團近10年來最大裁員潮。

南亞塑膠轉投資南科後，不過近年來動態隨機存取記憶體（DRAM）產業景氣卻持續低迷。吳嘉昭表示，DRAM經營慘澹，南科要存活必須進行改造，人力組織合理化是第一步，因此南科將資遣200人，另推薦400人轉台塑集團內部電子材料相關事業體部門，調整人力後南科約剩下2千多人。

吳嘉昭表示，預計年底完成組織人力精簡。南亞之後將主攻特殊性產品，包括消費性、行動記憶體，至於標準型記憶體及伺服器就由華亞科做。

吳嘉昭強調，南科的消費性記憶體在大陸的市占率僅次於三星，約逾20%，仍有很大的空間發揮，他說，台塑集團不會因此退出DRAM產業，但集團會再造分工，南科將淡出標準型記憶體。

薪情苦 國人休閒支出縮水

作者： 記者楊筱筠╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月3日 上午5:30

工商時報【記者楊筱筠╱台北報導】

市場大環境不佳，薪水難上漲，台灣人每月休閒活動支出也逐步下滑，根據信用卡組織今年的調查，台灣人會將收入的10％作為休閒開銷，相較去年下滑3個百分點。

台灣人外食費用同期間也微幅下降，據信用卡組織統計，台灣民眾去年會將月薪的5.1％用作外食費用，今年下滑至5％，微幅降低0.1個百分點。

萬事達卡國際組織最新針對消費者購買傾向調查，針對今年亞太地區對於餐飲娛樂支出作出最新結果。根據統計，亞太地區民眾平均會將月薪的4％用在外食，大陸民眾是5％、香港則為3％。

銀行信用卡主管指出，國內民眾外食比重相較其他國家的確相當高，但受景氣影響，今年卡友選擇消費餐廳，通常會選擇有優惠或是搭配信用卡紅利點數加倍送等，盡量降低外食費用。

根據萬事達卡統計，有61％的民眾會在結帳時詢問餐廳是否有信用卡促銷活動，其中以超過25歲的民眾比重最高。此外，有78％民眾會選擇在中價位的家庭式餐廳或簡餐店用餐，77％會選擇在美食街，64％則會選擇在素食餐廳用餐。

58％的台灣受訪者在選擇餐廳前，除了會挑具有信用卡促銷活動，還會上網蒐尋相關餐廳食記或是評論，其中25~29歲的民眾占比達71％。

至於台灣人喜愛的休閒活動地點，第一名地點仍是電影院，占比64％；第二名是KTV，占比37％；第三名則是博物館或是藝廊等，占比為34％